quel véhicule pour bien tracter un van 2 places??????????

Sinon point de vue véhicule moi j'ai un "petit-camion" Scudo (=Jumpy = Expert en fonction des marque) je peux tirer 2T de remorque freinée, avec permis E évidment.
Donc parfait pour 1 petit camion + 1 van (poids à vide 700 kg) et 2 Islandais dedans ou 15 brebis.
J'ai la motorisation 120 CV (c'est le moyen y'en a un plus gros 140 et un plus petit 90) et ça va trés bien, même dans les pente, même da,s les chemins en graviers et dans les prés.

Muriel a écrit:

Pour le prix mais bon moi ce n'est pas tout frais j'ai payé 650 € avec le code à repasser et 3 h de route et 3 h de plateau (je crois que c'est le minimum)

moi j'ai payé 350 (et c'était 450 avec le code en plus)
et 4h de cours en tout (2h de chaque.. à la suite! après 2h de marche arrière j'étais bien contente de pouvoir en fin rouler!)

Flo a écrit:

j'ai un "petit-camion" Scudo (=Jumpy = Expert en fonction des marque) je peux tirer 2T de remorque freinée, avec permis E évidment.
Donc parfait pour 1 petit camion + 1 van (poids à vide 700 kg) et 2 Islandais dedans ou 15 brebis.
J'ai la motorisation 120 CV (c'est le moyen y'en a un plus gros 140 et un plus petit 90) et ça va trés bien, même dans les pente, même da,s les chemins en graviers et dans les prés.

idem moi j'ai un expert qui tract 2T00 + van 1T600 avec dedans mes 2 poonies c'est impec

Muriel ton expert est un vrai utilitaire ou alors on est dans le style utilitaire comme le doblo, le partner etc ???
Parce que là je me perds dans les véhicules. Je suis aussi dans la gamme recherche entre la puissance, le couple, les rapports, les PTRA, les PTAC dans des véhicules... Pff c'est la jungle pour se repérer.

Alors l'Expert ce n'est pas le petit Partner, ce n'est pas non plus Boxer le plus gros mais l'intermédiaire



C'est un 110 cv et mes jujus font environ 400 kg et franchement quand je tracte je ne les sens pas (je les oublierai même ) étant donné qu'il légèrement plus haut que le van et que c'est très stable les jujus sont beaucoup plus à l'aise et ne bougent quasiment plus pendant le transport. J'y ai vraiment gagné au change d'avec ma berlinet et même d'avec mon 4x4 que javais il y a 1 an

Je suis allée sur le site Peugeot pour regarder l'expert. Ce que je voulais dire c'est que des utilitaires ont été détournés pour devenir des véhicules de non pro.
En fait l'expert est vendu au départ pour des artisans et je suis très étonnée de leur prix aussi élevés qu'une belle berline.
Et ton van 2 places c'est un quoi ?

pour les véhicule utilitaire , tu as facilement 20 % de remise , (ford,peugeot,citroen,fiat) 10 chez vw et 5 chez mercedes.

Oui je suis d'accord avec Muriel sur le confort pour tracter et comme c'est plus haut, la prise au vent doit être meilleure et on consomme pas autant qu'un 4x4.
Sinon pour les remises ça peut être plus que 20% ! en ce moment Citroen fait 9000 euros de remises sur les jumpy (pub à la télé), moi j'ai acheté mon scudo en septembre avec également 9000 euros de remise...donc il faut chercher en se renseignant non pas sur les sites des marques mais sur les sites des concessionnaires.
Dans cette gamme les 3 véhicules des 3 marques sortent de la même usine à Valencienne, ce sont exactement les même véhicule, mais aprés chaque marque a une politique commerciale différentes.

Le mien est un fourgon tolé donc vraiment un utilitaire, mais il y a des modèles vitrés avec des sièges.

Et vous devez ensuite le faire passer au contrôle technique tous les 2 ans et contrôle anti-pollution tous les ans ?

le premier contrôle est a 4 ans comme pour tous. puis 2 ans avec un contrôle anti pollution tous les ans .

nicole_du_merens a écrit:

Les Ifor William's 1,5 places ont un poids total en charge de 1400 kg. Ca ne m'étonne pas que des marques plus légères soient à 1200 kg. 500 kg de van + 500 kg de jument + 200 kg de poulain. Ca cadre !

J'ai écrit 500 kg de van 1,5 places ! Prudence, en fait, ils sont sûrement plus lourds...
A Equita, j'ai parlé avec le concessionnaire du poids réel des vans. Ce qui est marqué sur le chassis, c'est sans le tapis de sol (très très lourd), la roue de secours, etc. Il faudrait compter 900 kg de poids réel pour mon 2 places Fautras s'il était équipé de toutes les options, alors que sur le chassis, il est inscrit 690 kg !!!

Pénélope a écrit:

Et ton van 2 places c'est un quoi ?

J'ai un cheval liberté petit 2 places (pas un poney hein) c'est même que le classique sauf que en largeur il fait 10 cm de moins que le classique

Eh bien voilà, changement de programme, je vais m'acheter mon petit 4X4 rien que pour moi avec mes petits sous de côté...
A Equita, j'ai vu le petit Land Rover (Freelander) à un peu moins de 30 000 Euros. 2,2 litres, 4,50 m et 1,7 tonnes, je suis surprise que ça tracte 2 tonnes !
Vous le connaissez ?
Et par rapport au VW Tiguan ?

Nicole oui sur le site landrover 2T c'est bon . le Tiguan (modèle Track & Field) Tracte 2T5

tu as combien de chevaux avec le 2,2 L Diesel ? et le couple ? c'est le modèle 2010 ou le nouveau 2011
160 cv pour le 2010 et 150 cv pour le 2011 même moteur peugeot mais normes euro 5 (consomme moins) et 400 Nm de couple ça c'est super !

pour 30 000 € c'est le modèle 2011 en 4 roue motrice Le TD4 ?


le tiguan c'est seulement un 2L de 140 cv ...



cela me semble un bon choix ...

jean yves a écrit:

tu as combien de chevaux avec le 2,2 L Diesel ? et le couple ? c'est le modèle 2010 ou le nouveau 2011 160 cv pour le 2010 et 150 cv pour le 2011 même moteur peugeot mais normes euro 5 (consomme moins) et 400 Nm de couple ça c'est super !
pour 30 000 € c'est le modèle 2011 en 4 roue motrice Le TD4 ?
le tiguan c'est seulement un 2L de 140 cv ...

Oui, le Freelander2 a le plus gros couple : 420 Nm. A partir de 29 750 €
Apparemment, le Renault Koleos n'a que 320 et le Citroen Crosser 380.
Quant au Tiguan, je n'ai pas trouvé, je ne comprends rien à leur site!

Ils font tous la même taille: en gros 4,5 m de longueur. C'est bien pour se garer!
Je ne savais pas que le Freelander avait un moteur Peugeot. Serait-ce le même que le Crosser??

Ben oui Nicole pour le poid du van... C'est ce que je voulais dire... 1T2 ça me parait très peu ( pour le constructeur ça coûte rien de le faire m'enfin omet pas grand chose dedans) surtout qu'en général il n'y a pas une énorme différence de structure entre un 2 place et 1 place 1/2...
donc pour ceux la je ferais vraiment une verif de poids.... Ça va très vite...

J'ai essayé le Freelander. Bof bof à la descente : il n'a pas plus de frein moteur que ma 407 (boîte auto mise en mode manuel) ! Je suis perplexe. Moteur trop petit ?
Du coup, je regarde le Pajero, presque au même prix (mais en 3 portes)...

En boite auto, on a rien en frein moteur!!!! Très pénible mais pour le reste c'est tellement appréciable et si tu pars sur un plus gros, je te conseille de partir sur un long

AnB a écrit:

En boite auto, on a rien en frein moteur!!!! Très pénible mais pour le reste c'est tellement appréciable et si tu pars sur un plus gros, je te conseille de partir sur un long

si vous avez une boite auto avec aussi un mode séquentiel , vous avez autant de frein moteur qu'avec une boite manuel , il suffit de si habituer .

oui Nicole regarde le pajéro c'est du costaud par contre trés peu de coffre en 3 places , c'est notre 2 ième voiture

jean yves a écrit:

si vous avez une boite auto avec aussi un mode séquentiel , vous avez autant de frein moteur qu'avec une boite manuel , il suffit de si habituer .
oui Nicole regarde le pajéro c'est du costaud par contre trés peu de coffre en 3 places , c'est notre 2 ième voiture

Le mode séquentiel, est-ce que c'est ce que j'ai appelé 'passer en manuel' ?
(Je peux vous dire que l'audi en boîte auto, ça retient en descente !)

Le Jeep Cherokee est plus grand que le Pajero et dans les mêmes prix. Par contre, il faut attendre début 2011 pour le voir et l'essayer avec son nouveau moteur plus économe et moins polluant.
Chez le concessionnaire, je n'ai vu qu'un modèle de 2007 (janvier) d'occasion et je l'ai trouvé d'une taille parfaite : pour un longueur de 4,49 m, l'empattement est de 2,69 m . C'est bien pour tracter.
Il était tellement impeccable qu'il m'a fait bien envie ! 15 500 € et 1 an de garantie.

Est-ce que c'est fiable, un 4X4 de bientôt 4 ans ?
Est-ce qu'on repaie la taxe écologique ?

Le pajéro même modèle court consomme 10L/100 .

le cheerokee (le grand ou le normal) ?
4 ans pour un 4x4 c'est rien mais combien de KM ?
non tu repaies aucun taxe mais une carte grise BONBON exemple pour le pajéro 674 €.

le cheerokee comme toute les voiture made in USA c'est plutôt camelote (finition) . + moteur diesel pas fiable (mais cela dépend de l'origine de ce moteur)
demande au concessionnaire (cela peut être un mercedes)

a 15500 € cela peut être une bonne affaire avec la garantie de 1 an .

Nicole sur les boites auto moderne , le mode séquentiel sert a descendre les vitesses avec le levier . si tu mets en 3 le véhicule ne pourras pas allez + haut que 3 , mais pourras descendre a 2 si il le souhaite (du moins chez mercedes)

jean yves a écrit:

Le pajéro même modèle court consomme 10L/100 .
le cheerokee (le grand ou le normal) ?
le cheerokee comme toute les voiture made in USA c'est plutôt camelote (finition) . + moteur diesel pas fiable (mais cela dépend de l'origine de ce moteur) demande au concessionnaire (cela peut être un mercedes)

Le nouveau Cherokee (le petit) devrait être à 8L. Je me renseignerai pour le moteur dès que je pourrai : pour l'instant, à la concession, ils ne savent rien !

Ce matin, j'ai essayé le Cherokee d'occasion (janvier 2007) sur route, puis sur chemin. Et, au retour, le blocage du différentiel est resté... bloqué !! L'engin a besoin d'une révision
Par ailleurs, la boîte auto n'avait pas de mode manuel, juste une 1ère et une 2ème fixes. Pour rouler en descente (sans tracter) en montagne, il manque vraiment une 3ème...
Par contre, dans les chemins, la boîte courte est très bien. Si j'avais eu ça l'an dernier pour monter le foin dans mon pré :-) Jean-Yves, crois-tu qu'un 4X4 puisse grimper dans mon pré, jusqu'à l'abri ??

Je n'ai pas réussi à voir un Pajero, le concessionnaire de Grenoble étant en cours de déménagement... :-(

un pajéro avec des pneus hivers (à crampon) , devrait pouvoir monter par le petit chemin , mais si il y a de la neige + une remorque à part un tracteur ...

faudrait essayer déjà par temps sec , car pour tourner jusqu'à abri , cela fait une épingle et en dévers ! risqué ?

jean yves a écrit:

pour tourner jusqu'à abri , cela fait une épingle et en dévers ! risqué ?

Non, ça fait un grand virage sur le replat. Le dévers est au milieu de la partie droite.
Je ne m'aventurerais ni sur la neige ni avec une remorque !

Plusieurs Pajéro longs de 2009 sur Le Bon Coin sont à Lyon. Ils sont encore sous garantie, c'est tentant. Mais c'est énorme, un Pajéro long, encore plus qu'un Grand Cherokee ! Par contre, avec un tel empattement, ça doit bien tracter !!
Dès que je peux, je vais en essayer un chez le concessionnaire...